Motivado por la reciente incorporación de James Gosling, el creador de Java, a Google, me atrevo a ofrecerles una muestra de 10 de las más grandes contrataciones de la empresa —la lista no refleja orden alguno de importancia—. Es discutible el hecho de que todos sean geniales en términos de inteligencia, pero no cabe duda que sin sus aportaciones Internet y las ciencias de la computación en general no hubiesen alcanzado la inmensa altura que tienen de hoy en día.

1. Peter Norvig

Norvig uno de los más renombrados científicos en Inteligencia Artificial. Sus libros se venden como pan caliente en universidades de todo el mundo. Lo mismo programa en el legendario Lisp que promueve Python como pocos, Norvig es la mente maestra detrás de las decisiones relevantes de Google sobre calidad de búsqueda e investigación en general. No por nada, Norvig es su Director de Investigación.

2. Guido van Rossum

Google fue una de las primeras empresas grandes en soportar el lenguaje de programación Python en sus aplicaciones críticas. En este sentido, Google contrató a van Rossum para que les apoyara de primera mano. Nada mal si consideramos que van Rossum es el creador de ese lenguaje y miembro activo de la comunidad open source.

3. Hal Abelson

Este hombre es un punto y aparte entre los científicos/ingenieros de nuestra lista. Hal Abelson es profesor distinguido del MIT, reconocido en todo el mundo por sus aportaciones a las ciencias de la computación, en particular a la enseñanza de la programación. Por si fuera poco fue parte importante del movimiento del software libre con la Free Software Foundation y de las licencias Creative Commons. Abelson, el gran profesor, trabaja como consultor en el proyecto Google App Inventor de Android.

4. Vinton Cerf

Co-creador de los protocolos TCP/IP, los que nos permiten la diaria transferencia de datos entre computadoras en los extremos de Internet. No es poca cosa. Así que Google tuvo a bien contratarlo para ser su “evangelista” sobre la posición de la empresa en todo lo que toca a Internet.

5. Ken Thompson

Me pongo de pie. Ken Thompson es padre de UNIX y abuelo del lenguaje C. Como hacker y programador de la vieja escuela, Google lo contrató para dirigir la creación de un nuevo lenguaje de programación. Tal lenguaje ya vio la luz hace unos meses, se llama Go y GCC lo incluyó en su versión más reciente. Indudablemente, Thompson es otro personaje histórico para la informática.

6. Theodore Ts’o

Theodore es uno de los primeros impulsores de Linux en los EE. UU. Como estudiante del MIT su apoyo fue tal que instaló el primer sitio espejo para el kernel en ese país. Como programador creó la familia de sistema de archivos EXT, los más utilizados por los sistemas Linux en la actualidad. Google lo contrató justamente por su pericia en temas de almacenamiento y organización de la información.

7. Mark Davis

Este hombre es cofundador de Unicode, la organización que estandarizó la codificación de caracteres que permite la interoperabilidad entre idiomas y software, algo que nuestro software usa todos los días de forma invisible. Davis ayuda a Google a mejorar la internacionalización de su resultados de búsqueda.

8. Tim Bray

Cuando se habla de XML se tiene que mencionar a Tim Bray. El participó de forma activa en la especificación del lenguaje. También es precursor de AJAX e impulsor/creador de tecnologías de sindicación de contenidos web: Atom, ni más ni menos.

9. Mark Pilgrim

Mark es un maestro enseñando a otros nuevos lenguajes de programación. Sus libros sobre Python y HTML5 son nuevos clásicos y referencias obligadas cuando de esos lenguajes se trata —son libros libres, por cierto—.

10. James Gosling

Creador del lenguaje de programación Java. Un hacker con grandes ideas que rechazó la idea de trabajar bajo las garras de Oracle —y el “principe de la oscuridad” que dirige la empresa—. Hoy anunció su entrada a Google, lo cual trae consigo grandes expectativas sobre sus posibles aportaciones a la plataforma Android, basada en Java.

11. Robert Pike

[A petición de los lectores esta adición al artículo original]

Imaginen un Unix extendido como un sistema operativo en red y un lenguaje de programación para crear aplicaciones en él —aplicaciones distribuidas, claro—. Rob Pike se dio el lujo de crear un par de ese tipo de sistemas —Plan 9 e Inferno— y ese lenguaje —Limbo— en los años 80. Como hacker en todo el sentido tradicional del término y curioso creador de utilidades para Unix, el hoy empleado de Google —que trabaja en el lenguaje Go y el extraño Sawzall—, Pike merece su lugar en esta lista.

El origami es el arte japonés de crear figuras tras doblar y plegar papel, sin ayuda de ningún elemento como tijeras, pegamento o grapas, y tan solo se puede utilizar las manos y papel, lo que hace de este arete uno que requiere mucha dedicación y experiencia para lograr resultados verdaderamente impactantes.

Hoy en día la popularidad del Origami ha crecido mucho, principalmente entre los amantes de la fotografía, ya que los diseños que se pueden obtener son realmente impresionantes y están a la par de las esculturas, y por lo tanto son objetos de diversas cámaras de fotos y exposiciones fotográficas.

Con el uso de distintos tipos de papel se pueden lograr diferentes figuras, intercalando colores y hasta obteniendo diversos volúmenes, lo que hace de este arte uno de los que mas versatilidad pueden lograr.

Esta galería de fotos nos muestra increíbles diseños, que pueden servir para obtener inspiración a la hora de utilizar nuestras cámaras.

tomado de: haciendofotos.com

Lo más interesante de este proyecto es lo práctico que puede ser, al combinar auto y avión al mismo tiempo

El coche volador es ya una realidad. Y este sueño acaba de dar un paso más en los últimos días, ya que los responsables del proyecto han logrado que la FAA, la máxima autoridad en materia de aviación en Estados Unidos, dote al Terrafugia Transition de la calificación de “avión ligero”, lo que permitirá a sus futuros usuarios huir de la carretera levantando el vuelo con una licencia que tan solo requiere 20 horas de vuelo.
El Terrafugia Transition alcanza hasta 120 km/h en tierra y registra un consumo de algo menos de 8 litros cada 100 kilómetros. Una vez llega a un aeropuerto o zona de despegue privada necesita de una pista de unos 500 metros de longitud para elevarse en el aire, aunque previamente hay que desplegar sus alas y fijar una hélice en su parte posterior. Una vez en el cielo, alcanza una velocidad de crucero superior a los 185 km/h y tiene un rango de alcance de casi 800 kilómetros.

Abierto el plazo de reservas
El visto bueno de las autoridades aéreas ha supuesto el respaldo definitivo a este proyecto, que ya ha iniciado la fase de preproducción del vehículo. De hecho, la compañía Terrafugia ya ha abierto el plazo de reserva de las primeras unidades, para lo cual los futuros pilotos deben pagar 10.000 dólares (unos 8.000 euros).

Lo abultado de la inversión no ha echado atrás a los más lanzados ya que la compañía ha recibido ya más de 70 pedidos. El precio definitivo del Terrafugia Transition supera los 150.000 euros.

Anhelo histórico
La idea de combinar coche y avión en un solo vehículo no es moderna, de hecho data prácticamente de los inicios de la aviación. El primer coche volador fue el Aerobile construido por Waldo Waterman en 1937 y, de hecho, el mismísimo Henry Ford desarrolló un proyecto en este ámbito, aunque lo abandonó cuando su prototipo se estrelló, causando la muerte al piloto que estaba a los mandos.

Tras la Segunda Guerra Mundial fueron muchos los ingenieros que retomaron este sueño. Uno de los que tuvo más éxito fue Moulton Taylor, que diseñó su Aerocar en 1949. Se ha convertido en uno de los coches voladores más famosos diseñados hasta la fecha y, aunque se construyeron seis unidades, nunca se produjo en serie.

En pleno despegue

Más proyectos de coches voladores
Hoy en día existen múltiples proyectos que compiten con el Terrafugia Transition para hacerse con el título del primer coche volador de la era moderna. El Parajet SkyCar es un coche que usa un parapente para volar. Si el motor falla durante el vuelo, el automóvil puede planear hasta el suelo y, como medida extra de seguridad, cuenta con un paracaídas de emergencia.

El diseño del LaBiche Aerospace FSC-1 se parece más al de un coche actual y además cuenta en su haber con el logro de ser el primer vehículo que se convierte automáticamente de automóvil en avión. La transformación comienza al pulsar un botón, sin necesidad de que el conductor realice adaptaciones manuales.

Para terminar mencionaremos el Skyblazer que se diferencia de otros proyectos por el uso de un turborreactor con soplante para obtener impulso en el aire y para generar la electricidad que usa el motor en tierra.

Por Eloísa López

La sonda Mars Reconnaissance Orbiter ha descubierto espesas masas de hielo bajo la superficie en las latitudes medias de la región norte de Marte.

La sonda “Mars Reconnaissance Orbiter” (MRO) de la NASA ha descubierto espesas masas de hielo bajo la superficie en las latitudes medias de la región norte de Marte, según reveló el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL). Según un comunicado de JPL, esos depósitos de hielo se extienden a través de centenares de kilómetros en la agreste región llamada “Deuteronilus Mensae”, entre el ecuador y el polo norte marcianos.

“No se trata de características aisladas. En esta zona el radar (de MRO) está detectando hielo subterráneo en muchos lugares”, indicó Jeffrey Plaut, científico de JPL ante la Conferencia de Ciencia Lunar y Planetaria que se realiza en Houston (Texas).

Según los científicos de JPL, la existencia de agua en Marte confirmada hace dos años, y ahora, de esos depósitos puede dar pistas sobre cuál era el panorama marciano cuando se produjo el repliegue de los hielos en el planeta hace millones de años.

“La hipótesis es que toda la región estuvo cubierta de hielo durante un periodo climático diferente. Al hacerse más árido el clima, estos depósitos se mantuvieron porque quedaron cubiertos por una capa que los protegió de la influencia de la atmósfera”, dijo Plaut.

Lanzada en 2005, la sonda MRO tiene como objetivo principal transmitir información sobre la superficie marciana para confeccionar un mapa del planeta. Según un comunicado de JPL, el radar de MRO, proporcionado por la Agencia Espacial de Italia, ya ha transmitido más de 250 fotografías de la región cuya superficie es similar a la del estado de California.

Esta misma semana, un satélite de la NASA detectó depósitos de hielo cerca del polo norte de la Luna. Se trata de más de 40 cráteres de entre dos y 15 kilómetros de diámetro, en los que se ha comprobado la existencia de agua congelada.

publicado por 20 minutos (España)

Medio centenar de barcos quedan atrapados en el hielo del Báltico. Lo más sorprendente no es el hecho en sí, sino la cifra.

En solo unas semanas, medio centenar de barcos han quedado atrapados en el hielo del Mar Báltico, una ola gigante ha acabado con la vida de dos personas en un crucero y un fuerte seísmo ha sacudido Chile, haciendo recordar el terremoto que había asolado Haití tan sólo un par de meses antes. La naturaleza ha mostrado su lado más virulento, pero… ¿cuál es la explicación de todos estos fenómenos? Medio centenar barcos atrapados

Medio centenar de barcos quedan atrapados en el hielo del Báltico. Lo más sorprendente no es el hecho en sí, sino la cifra. El Báltico se hiela, es un hecho, pero los barcos que navegan este mar “están reforzados contra hielos”, según confirma el decano del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN), Manuel Moreu Munaiz.

El problema es que la ola de frío ha sido especialmente intensa y “posiblemente más súbita”, lo que ha provocado que los barcos se queden atrapados y que algunos rompehielos hayan tenido problemas para acceder a la zona.

Lo habitual, si los barcos están navegando, es que rompan el hielo. El problema es que si se quedan atrapados no tienen posibilidad de moverlo, porque no tienen empuje. No es extraño que un barco se quede atrapado en el Báltico; lo verdaderamente excepcional es la cifra, debida a las condiciones anómalas.

Los rompehielos tienen “unas hélices diseñadas especialmente para ello y proas que se suben al hielo y lo rompen por peso, con una especie de machetazo”, explica Moreu.

Una ola gigante contra un crucero

Dos personas mueren al embestir una ola gigante contra un crucero en Barcelona. La tragedia se debió a un fenómeno poco habitual, pero no extraordinario. Una tormenta como la que produjo la ola se da, aproximadamente, una vez al año, según confirma Enrique Álvarez, Jefe de Área de Medio Físico de Puertos del Estado.

“El oleaje no es todo de la misma altura, hay una media y luego encontramos olas por debajo y por encima de esta media”, explica Álvarez.

El quid de la cuestión está en la “altura significante” de las olas, que responde a la media del tercio de olas más altas. Es algo superior a la altura media, pero coincide, más o menos, con lo que diríamos que miden las olas a simple vista.

A lo largo del día hay muchas olas superiores a la media, pero sólo una vez al día se dan olas que sean dos veces más grandes que la “altura significante”. En el momento del accidente había 5,4 metros de ola significante, con lo que, si bien una ola de diez metros sería excepcional, sí podría haber varias que superaran los ocho metros, por ejemplo.

El hecho de que no se esperen (dado que no son demasiado habituales) y que estén rodeadas de otras de menor tamaño “es lo que las hace peligrosas”, según explica Marta de Alfonso, del Área de Conocimiento de Medio Físico de Puertos del Estado, en un reportaje en el que explica la naturaleza de este fenómeno. Basta un ejemplo para entender cómo se crean estas olas: si en una carrera en la que participan centenares de personas alguien se tropieza y choca contra un coche no pasaría nada. Si en lugar de tropezarse una se tropezaran cien a la vez y cayeran contra el vehículo, lo destrozarían.

“No podemos hacer un barco 100% seguro”, lamenta Manuel Moreu, “hay cosas que son de fatalidad y por muy bien que se diseñen los barcos siempre hay alguna posibilidad de que ocurra algo no previsto”.

El decano del COIN señala los múltiples factores que provocaron la catástrofe: “En las cubiertas de arriba el nivel de carga es inferior y no se calculaba que la ola golpeara tan arriba, sí espuma o chapoteo, pero no una ola. También fue una fatalidad que hubiera gente y que la ola golpeara en un costado, ya que en ese tipo de niveles es más típico las averías en el frente de las superestructuras”.

Tres fuertes seísmos en dos meses

La noche del martes 12 de enero, un terremoto de 7 grados sacudía Haití. Poco más de un mes después, a finales de febrero, otro sismo, éste de 8,8 grados, hacía temblar Chile. Y en la noche del jueves 4 de marzo, un temblor de 6,4 grados afectaba a Taiwán. Pese a ello, no existe ninguna relación causa-efecto entre los tres fenómenos.

“Están lo suficientemente lejos como para que no tengan nada que ver”, explica José Manuel Martínez Solares, sismólogo del Instituto Geográfico Nacional.

Terremotos de la magnitud del de Chile (superior a los ochos grados) sólo se dan una vez al año. El problema es que esta vez ha sido en un lugar poblado, de ahí su problemática. Como el de Haití (entre siete y ocho grados), se producen de quince a diecisiete temblores anualmente. El de Taiwan (entre seis y siete grados), se repite unas 130 veces en un mismo año, puntualiza Martínez Solares.

Según el sismólogo “no es nada extraño que coincidan los tres en zonas muy distintas”, mientras insiste en que su incidencia en un período de tiempo tan corto es sólo fruto de la casualidad.

“Pueden ser de la misma placa del Pacífico (Chile y Taiwan), pero la placa es tan grande que este hecho no es suficiente como para que un terremoto en un lado provoque un temblor en el otro”, concluye.

Publicado por 20 minutos (España)

El iPad ya es una realidad

Bajo el Slogan de “ Un producto mágico y revolucionario, y a un precio increible” el creador de Apple  Steve Jobs,  acaba de sacar a la luz pública el último artilugio de su compañía, el cual entre otras cosas posee una excelente pantalla de 9,7 pulgadas retroiluminada por LED, una superficie Multi-Toch extremadamente precisa y con un peso de 680 g.

El denominado IPad, es excelente para reproducir videos, ver fotos, escuchar música o visitar el sitio de tu preferencia a través de Internet, eso sin incluir otras múltiples funciones que lo posicionan en la cima de sus antesesores, el iPod y el iPhone.

Ahora les dejo algunas imágenes para que comenten que les parece…

La gran pantalla de alta resolución hace que el iPad sea perfecto para ver todo tipo de vídeo

Una reunión informal en las oficinas de Google, una empresa avanzada en la creación de ambiente relajado.

Entre los países con mayor nivel de estrés, China ocupa el primer peldaño, y por el contrario Alemania y Holanda registran un menor porcentaje de tensión en sus empresas.

En la encuesta se manifiesta que la mayoría de los trabajadores prefieren trabajar 8 horas diarias, algo que lleva a cabo sólo un 46%.

Por otra parte algunos expertos estudian los beneficios de la música en la oficina, ya que según dicen, la misma fomenta la creatividad y el buen humor, pero también puede dificultar las labores que requieren mucha concentración.

La música envía estímulos al cerebro, de manera que puede distraer si estamos desarrollando una labor que exija gran concentración, aunque trabajar con una música de fondo adecuada libera adrenalina.

En Google cada uno administra su tiempo y su trabajo como quiere, ya sea en la sala de juego o en el área de masajes.Los plazos de entrega y desarrollo, eso sí, hay que cumplirlos.

Algunos aseguran que siempre será más agradable escuchar música que ruidos indeseables de obras o tráfico, de forma que puede funcionar como sustituta.

Google el popular buscador de la red, es un ejemplo en cuanto al trato con sus empleados, áreas de trabajo realmente auténticas, cabinas telefónicas con formas de teleférico que recuerdan a una estación de esquí en los Alpes, salones de masaje y relajación y salas de juego y distracción son algunas de las características que poseen para bienestar de los que allí laboran.

La jornada laboral ha sido siempre, objeto de polémicos debates y lo cierto es que todos los estudios realizados hasta el momento profundizan que los pequeños detalles como una temperatura agradable, el tamaño de la oficina, la luz natural y los escasos ruidos, logran incentivar un próspero desempeño en lo que se hace.

Con el invento de la rueda hace más de 5 500 años hasta la actualidad, son muchos los logros que lo diferencian de los demás seres vivos.

Si acudimos a la real academia (RAE) el término “Ciencia” se define como “Conjunto de conocimientos obtenidos mediante la observación y el razonamiento, sistemáticamente estructurados y de los que se deducen principios y leyes generales”. Por su parte tecnología se precisa como “Conjunto de teorías y de técnicas que permiten el aprovechamiento práctico del conocimiento científico”. Como podemos apreciar, existe una estrecha relación entre las dos.

Hoy día podemos apreciar el avance tecnológico al que nos estamos enfrentando, modernas máquinas que ensamblan automóviles en minutos, médicos que realizan en menor tiempo una operación que antes era demasiado larga, viajes al espacio exterior, aviones que se tripulan solos, o quizás un pequeño robot que desarrolla todas las labores de la casa, incluyendo dar la hora, y despertarte en el momento justo o conversar con la familia como si tuviese mente propia, por citar algunos ejemplos.

Si analizamos todo esto pensaremos que el ser humano no tiene límites en su crecimiento intelectual, pero el decursar de la historia nos ha demostrado que será víctima de sus propias creaciones. Avanzamos hacia un mundo de total dependencia, donde lo real se distorsiona con lo virtual.

Mientras muchos piden paz mundial, otros crean videojuegos que incitan a los más jóvenes a la desaparición de la especie a través de la violencia.

No somos perfectos, no seremos la mejor especie de este universo pero está en nuestras manos ponerle freno a esta carrera ilógica que nos llevará a todos al único lugar donde estaremos realmente solos, nuestra conciencia.

Shiloh Pepin conocida como la "niña sirena"

Shiloh Pepin, nacida con una enfermedad rara llamada sirenomelia y conocida como la “niña sirena”, falleció a los 10 años de edad en un hospital de Maine (EE.UU.), informó hoy la familia. La sirenomelia es una malformación congénita letal causada por una alteración en el desarrollo vascular y se caracteriza por diversos grados de fusión, malrotación y disgenesia de las extremidades inferiores.

Shiloh, quien murió la semana pasada, sobrevivió más años que los esperados por los médicos y la fusión de sus piernas era la prueba más visible de su condición.

No se conocen las causas de este mal y no se ha probado todavía un patrón hereditario o una base genética.

Matthew Hand, un especialista en el Hospital de Niños Barbara Bush de Maine, que atendió a Shiloh, dijo en una entrevista el año pasado que “la niña carecía de toda una serie de órganos, incluido su útero, su vejiga y el intestino grueso”.

“No tenía bóveda vaginal o recto, y no había forma de que la orina saliera de su cuerpo”, añadió. “La mayoría de estas criaturas muere por la deficiencia del tejido renal en su cuerpo”.

Shiloh tuvo su primer trasplante de riñón a los dos años de edad y desde entonces fue sometida a más de 150 intervenciones quirúrgicas y diálisis renal. Fue una de las tres personas en todo el mundo que se sabe que han sobrevivido años con esta condición, y finalmente murió por neumonía.

Kosen ya forma parte de el Libro Guinness de los Récords

Coronado el jueves como el hombre más alto del mundo, Kosen, de 26 años, mide 2,46 metros, lo cual le convierte en la primera persona en más de una década que oficialmente mide más de 2,43 metros y uno de los únicos 10 casos confirmados de la historia, de acuerdo al Libro Guinness de los Récords. De este modo recibe el puesto del chino Bao Xi Shun, que mantuvo el título hasta el año pasado.

Kosen menciona poder ver lejos a distancia como una de las mayores ventajas de su estatura, así como poder ayudar a su madre con tareas domésticas tales como cambiar bombillas y colgar cortinas.

Pero admite que encontrar zapatos que le sirvan con sus pies de 36,5 centímetros – los más grandes del mundo – o ropa lo suficientemente grande, es una desventaja.

Poder ser capaz de encontrar un coche que se adapte a su tamaño es una de las esperanzas de Kosen tras recibir el título oficial, aunque su mayor cruzada es el romance.

“Mi mayor sueño es casarme y tener hijos”, dijo a periodistas. “Estoy buscando un amor”, agregó.

El viaje de Kosen fue organizado para marcar el lanzamiento de la edición 2010 del Libro Guinness de los Récords.

El libro también incluye al hombre con más perforaciones, John Lynch, un ex gerente de banco británico de 78 años, quien tiene 241 ‘piercings’; así como el multimillonario más joven del mundo, el fundador de Facebook, Mark Zuckerman, que consiguió sus primeros 1.000 millones de dólares a los 23 años y 296 días.